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Classement · TGV

Causes des retards sur les liaisons TGV, de 2018 à septembre 2026

Sur les 12 mois d’octobre 2025 à septembre 2026, la cause externe arrive en tête des retards sur les liaisons TGV : 27,5 %. Sur Paris Gare de l’Est vers Stuttgart, elle pèse 81,1 %.

Une liaison est un trajet entre deux gares, dans un sens. Les parts d’ensemble sont pondérées par le nombre de trains en retard de chaque liaison. C’est un ordre de grandeur, pas un chiffre national : les liaisons se recoupent.

Autre chiffre du fichier : l’infrastructure pèse 21,7 % des retards en avril 2026 et 5,9 % en mai 2026. Le fichier ne dit pas pourquoi.

Données jusqu’en septembre 2026, publiées le 6 novembre 2026

Infrastructure, 21,7 % des retards sur les liaisons TGV en avril 2026, 5,9 % en mai

Part de chaque cause, en %, janv. 2023 à sept. 2026 (2026 partielle). En tête : avril → mai 2026. Ordre de grandeur pondéré, pas un chiffre national.

Flèches : parcourir les valeurs.
Avant mai 2026DepuisPoint : sept. 2026

Source : SNCF, Régularité mensuelle TGV par liaisons (AQST).Trainrail

3 liaisons sur 121 à exactement 0 % de gestion du trafic en avril 2026, 88 en mai, 103 en septembre. Même échelle partout, avril et mai 2026 indiqués. Une part, pas un volume. Le fichier ne dit pas pourquoi, ni si le changement vient du terrain ou de la façon de classer les retards. Ordre de grandeur pondéré, pas un chiffre national officiel. 2026 s’arrête en septembre.

Voir les données
Infrastructure, 21,7 % des retards sur les liaisons TGV en avril 2026, 5,9 % en mai
MoisInfrastructureGestion du traficGestion de gareCauses externesMatériel roulantVoyageurs
janv. 202317,523,28,619,621,010,1
févr. 202318,323,47,619,321,79,7
mars 202324,017,68,525,816,77,5
avr. 202323,919,910,318,518,09,4
mai 202321,623,58,316,222,08,3
juin 202318,923,910,116,522,28,4
juil. 202320,420,711,913,723,79,7
août 202323,024,99,113,820,68,7
sept. 202327,624,09,511,619,77,7
oct. 202322,924,910,912,418,610,3
nov. 202316,326,810,215,819,911,1
déc. 202316,423,68,621,118,711,6
janv. 202419,923,69,517,221,48,3
févr. 202421,730,47,314,916,39,4
mars 202426,823,19,215,416,09,5
avr. 202424,725,78,615,615,010,4
mai 202427,323,39,012,916,610,9
juin 202427,022,19,012,220,59,2
juil. 202419,020,08,427,215,89,5
août 202417,923,69,715,221,112,5
sept. 202422,223,79,113,420,411,2
oct. 202419,323,98,518,419,010,9
nov. 202422,221,310,021,516,88,3
déc. 202418,525,49,718,319,18,9
janv. 202520,425,710,716,619,47,3
févr. 202523,823,99,115,318,49,5
mars 202529,823,36,618,113,68,5
avr. 202521,926,77,717,215,211,4
mai 202525,722,67,019,916,78,1
juin 202528,421,58,915,716,68,8
juil. 202520,125,89,119,018,67,4
août 202513,920,69,429,918,08,1
sept. 202526,920,97,222,216,36,5
oct. 202515,525,68,329,014,57,2
nov. 202516,026,711,319,520,06,4
déc. 202515,029,910,913,022,88,5
janv. 202616,621,97,732,616,54,7
févr. 202618,722,18,027,816,96,5
mars 202618,725,87,523,818,16,2
avr. 202621,719,612,021,219,85,8
mai 20265,95,720,934,024,78,8
juin 20265,94,831,626,921,98,6
juil. 20265,83,627,434,719,09,6
août 20265,65,022,930,423,812,4
sept. 20266,84,522,831,023,311,6

Sur 12 mois (octobre 2025 à septembre 2026)

Cause Part des retards
Externe 27,5 %
Matériel roulant 20,2 %
Gestion de gare 17,0 %
Gestion du trafic 15,2 %
Infrastructure 12,0 %
Prise en charge des voyageurs 8,2 %

Moyenne sur 12 mois, pondérée. Ordre de grandeur, pas un chiffre national officiel (voir la méthode).

Les parts depuis 2018

Part de chaque cause dans les retards, en %, par année.

Période Externe Infra. Trafic Matériel Gare Voyageurs
2018 25,3 22,9 20,6 19,8 5,2 3,3
2021 25,2 19,1 15,2 16,2 8,6 15,7
2023 16,6 20,9 23,2 20,3 9,6 9,4
2025 19,8 21,0 24,5 17,7 9,0 8,0
12 mois 27,5 12,0 15,2 20,2 17,0 8,2
  • Externe25,3 % en 2018, 16,6 % en 2023 (8,7 points de moins), 19,8 % en 2025, puis 27,5 % sur les 12 derniers mois.
  • Gestion du traficPremière cause de 2022 à 2025, de 22,7 % à 24,5 %. Sur 12 mois : 15,2 %.
  • Infrastructure21,0 % en 2025, 12,0 % sur 12 mois.
  • Voyageurs3,3 % en 2018, 15,7 % en 2021, 8,0 % en 2025.
  • Gestion de gare5,2 % en 2018, 9,0 % en 2025, 17,0 % sur 12 mois.

Le fichier ne dit pas pourquoi les parts bougent.

La ligne « 12 mois » et les années civiles ne couvrent pas les mêmes mois.

Les liaisons où une cause domine

Plus forte part de chaque cause sur une liaison, octobre 2025 à septembre 2026.

Cause Liaison Part Trains en retard
Externe Paris Gare de l’Est → Stuttgart 81,1 % 887
Gestion du trafic Francfort → Paris Gare de l’Est 64,5 % 552
Gestion de gare Bordeaux Saint-Jean → Tourcoing 43,4 % 68
Matériel roulant Paris Gare de Lyon → Mâcon-Loché 38,5 % 453
Infrastructure Paris Montparnasse → Toulouse-Matabiau 31,9 % 462
Voyageurs Tours → Paris Montparnasse 28,6 % 314

Bordeaux Saint-Jean → Tourcoing ne compte que 68 trains en retard. Sur Paris Gare du Nord → Arras, la gestion de gare pèse 33,9 % pour 1 080 trains en retard.

Vers Stuttgart, 58,4 % de TGV en retard. Au retour, 22,9 %.

Titre : sur 12 mois. Courbes : par mois, janvier 2023 à septembre 2026. 2026 partielle.

Flèches : parcourir les valeurs.
Paris Gare de l’Est → StuttgartStuttgart → Paris Gare de l’Est

Source : SNCF, Régularité mensuelle TGV par liaisons (AQST).Trainrail

Oct.-nov. 2023 : les deux sens montent ensemble, autour de 46 à 57 %, avec très peu de causes externes. Avant mai 2025 : déjà 20 mois sur 28 au-dessus du retour, mais de peu (21,3 % contre 20,0 %). Depuis mai 2025, un seul sens décroche.

Le fichier ne dit pas pourquoi. Un TGV de plus de 3 h compte en retard à partir de 15 minutes au terminus. 48 à 153 trains prévus par mois et par sens : un mois isolé bouge vite. Liaisons qui se recoupent, à ne pas additionner.

Voir les données
Vers Stuttgart, 58,4 % de TGV en retard. Au retour, 22,9 %.
MoisEn retard, allerEn retard, retourExternes, allerExternes, retour
janv. 202324,8 %13,7 %6,2 %11,1 %
févr. 202317,5 %16,7 %4,8 %4,8 %
mars 202312,8 %18,9 %6,7 %8,3 %
avr. 202321,7 %21,1 %7,1 %3,6 %
mai 202324,4 %24,8 %6,5 %9,1 %
juin 202324,6 %28,2 %3,4 %3,0 %
juil. 202317,6 %30,5 %8,3 %14,0 %
août 202320,5 %27,5 %3,3 %7,3 %
sept. 202317,5 %23,7 %4,2 %3,0 %
oct. 202355,1 %45,8 %0,0 %4,5 %
nov. 202356,6 %53,6 %5,4 %6,8 %
déc. 202322,8 %15,2 %0,0 %4,5 %
janv. 202427,8 %16,5 %27,3 %20,0 %
févr. 202417,4 %12,1 %0,0 %6,2 %
mars 202415,7 %8,9 %25,0 %0,0 %
avr. 202412,9 %10,3 %6,7 %5,9 %
mai 202413,6 %10,6 %0,0 %12,5 %
juin 202415,6 %25,5 %9,5 %5,6 %
juil. 202423,0 %20,8 %17,6 %12,5 %
août 202410,0 %14,1 %7,7 %11,1 %
sept. 202420,7 %17,6 %7,1 %8,0 %
oct. 202416,0 %13,5 %8,7 %4,3 %
nov. 202425,2 %16,5 %23,5 %17,4 %
déc. 202428,8 %18,6 %16,7 %14,8 %
janv. 202515,5 %15,0 %21,7 %22,7 %
févr. 202525,6 %15,9 %9,1 %33,3 %
mars 202518,9 %16,5 %15,8 %27,8 %
avr. 202521,7 %20,4 %13,0 %22,7 %
mai 202543,2 %7,9 %86,8 %28,6 %
juin 202573,3 %34,6 %78,4 %8,3 %
juil. 202588,4 %27,7 %80,8 %6,2 %
août 202567,8 %19,5 %85,0 %8,0 %
sept. 202589,9 %23,2 %82,3 %9,4 %
oct. 202587,9 %31,3 %89,3 %8,3 %
nov. 202570,4 %23,4 %79,0 %18,2 %
déc. 202556,2 %19,9 %72,6 %10,3 %
janv. 202664,5 %30,0 %83,5 %48,9 %
févr. 202650,0 %13,2 %69,2 %0,0 %
mars 202645,8 %13,4 %78,5 %25,0 %
avr. 202653,4 %18,8 %79,4 %19,2 %
mai 202665,1 %19,5 %97,7 %0,0 %
juin 202663,5 %36,7 %81,4 %8,9 %
juil. 202650,0 %23,5 %79,7 %20,0 %
août 202630,9 %20,8 %65,5 %0,0 %
sept. 202651,5 %21,4 %84,8 %0,0 %

Ce que ça change pour vous

  • Paris Montparnasse et Toulouse-MatabiauL’infrastructure pèse 31,9 % dans un sens, 30,7 % dans l’autre. Sur l’ensemble des liaisons, elle pèse 12,0 %.
  • Paris Gare de l’Est et Stuttgart81,1 % de causes externes, mais 5,1 % de gestion du trafic. Au retour : 15,3 % et 55,7 %.
  • Train en retardVoir le guide de remboursement.

Guides : Paris Gare de l’Est, Paris Montparnasse, Paris Gare de Lyon, Paris Gare du Nord, Bordeaux Saint-Jean, Toulouse-Matabiau. Voir aussi le classement des liaisons TGV et la ponctualité depuis 2015.

Méthode et limites
  • Source : Régularité mensuelle TGV par liaisons (AQST), SNCF open data, licence ODbL, consulté le 6 novembre 2026.
  • Période : octobre 2025 à septembre 2026 ; années 2018 à 2025.
  • Mesure : un TGV est à l’heure s’il arrive à moins de 5 minutes de retard (trajet de moins de 1 h 30), 10 minutes (1 h 30 à 3 h) ou 15 minutes (plus de 3 h). Les trains supprimés sont comptés à part.
  • Causes : externe (météo, obstacles, colis suspects, malveillance, grèves), infrastructure (entretien, travaux), gestion du trafic (circulation, interactions entre réseaux), matériel roulant, gestion de gare et réutilisation du matériel, prise en charge des voyageurs (affluence, assistance, correspondances).
  • Limites : les parts d’ensemble sont pondérées par le nombre de trains en retard de chaque liaison. C’est un ordre de grandeur, pas un chiffre national officiel. Les liaisons se recoupent : ne les additionnez pas.
  • Données : CSV, licence ODbL.

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