Classement · TGV
Les 10 liaisons TGV les plus ponctuelles, et les 10 les moins, sur 12 mois
La liaison TGV la plus ponctuelle est Zurich → Paris Gare de Lyon : 91,7 % des trains à l’heure. La moins ponctuelle est Paris Gare de l’Est → Stuttgart : 41,6 %, moins d’un train sur deux.
Une liaison, ici, est un trajet dans un seul sens. Nous classons 120 liaisons de 300 trains prévus ou plus. « À l’heure » veut dire arrivé au terminus avec moins de 5 minutes de retard sur un trajet court. Pour les trajets plus longs, la limite monte à 10 ou 15 minutes.
Données : octobre 2025 à septembre 2026
Paris → Stuttgart a décroché en mai 2025. Le retour, non.
À l’heure, par mois, jusqu’à sept. 2026 (2026 partielle). Depuis mai 2025 : 17 mois sur 17 sous le retour. Avant : déjà 20 mois sur 28, mais de peu (78,7 % contre 80,0 %).
Flèches : parcourir les valeurs.Paris Gare de l’Est → StuttgartStuttgart → Paris Gare de l’Est
0 %50 %100 %202320242025202610,1 % en septembre 202578,6 %48,5 %12 mois du classement
Source : SNCF, Régularité mensuelle TGV par liaisons (AQST).
Trainrail
Depuis mai 2025, l’aller n’atteint jamais 70 %. Le fichier classe la plupart de ces retards en causes externes, sans préciser lesquelles. Limite de 15 min dans les deux sens sur toute la période. Octobre 2023 : 49 trains prévus seulement.
Voir les données
| Mois | Paris Gare de l’Est → Stuttgart | Stuttgart → Paris Gare de l’Est | Prévus, aller | Prévus, retour |
|---|---|---|---|---|
| janv. 2023 | 75,2 % | 86,3 % | 150 | 145 |
| févr. 2023 | 82,5 % | 83,3 % | 127 | 129 |
| mars 2023 | 87,2 % | 81,1 % | 151 | 151 |
| avr. 2023 | 78,3 % | 78,9 % | 133 | 134 |
| mai 2023 | 75,6 % | 75,2 % | 138 | 135 |
| juin 2023 | 75,4 % | 71,8 % | 118 | 118 |
| juil. 2023 | 82,4 % | 69,5 % | 141 | 142 |
| août 2023 | 79,5 % | 72,5 % | 151 | 151 |
| sept. 2023 | 82,5 % | 76,3 % | 138 | 140 |
| oct. 2023 | 44,9 % | 54,2 % | 49 | 48 |
| nov. 2023 | 43,4 % | 46,4 % | 112 | 113 |
| déc. 2023 | 77,2 % | 84,8 % | 134 | 149 |
| janv. 2024 | 72,2 % | 83,5 % | 114 | 126 |
| févr. 2024 | 82,6 % | 87,9 % | 122 | 141 |
| mars 2024 | 84,3 % | 91,1 % | 67 | 70 |
| avr. 2024 | 87,1 % | 89,7 % | 123 | 123 |
| mai 2024 | 86,4 % | 89,4 % | 142 | 146 |
| juin 2024 | 84,4 % | 74,5 % | 139 | 140 |
| juil. 2024 | 77,0 % | 79,2 % | 153 | 151 |
| août 2024 | 90,0 % | 85,9 % | 131 | 130 |
| sept. 2024 | 79,3 % | 82,4 % | 140 | 139 |
| oct. 2024 | 84,0 % | 86,5 % | 147 | 151 |
| nov. 2024 | 74,8 % | 83,5 % | 140 | 143 |
| déc. 2024 | 71,2 % | 81,4 % | 149 | 149 |
| janv. 2025 | 84,5 % | 85,0 % | 150 | 149 |
| févr. 2025 | 74,4 % | 84,1 % | 87 | 90 |
| mars 2025 | 81,1 % | 83,5 % | 114 | 112 |
| avr. 2025 | 78,3 % | 79,6 % | 109 | 110 |
| mai 2025 | 56,8 % | 92,1 % | 88 | 89 |
| juin 2025 | 26,7 % | 65,4 % | 105 | 105 |
| juil. 2025 | 11,6 % | 72,3 % | 116 | 116 |
| août 2025 | 32,2 % | 80,5 % | 121 | 121 |
| sept. 2025 | 10,1 % | 76,8 % | 141 | 141 |
| oct. 2025 | 12,1 % | 68,7 % | 151 | 151 |
| nov. 2025 | 29,6 % | 76,6 % | 145 | 145 |
| déc. 2025 | 43,8 % | 80,1 % | 133 | 147 |
| janv. 2026 | 35,5 % | 70,0 % | 150 | 150 |
| févr. 2026 | 50,0 % | 86,8 % | 134 | 134 |
| mars 2026 | 54,2 % | 86,6 % | 145 | 144 |
| avr. 2026 | 46,6 % | 81,2 % | 136 | 136 |
| mai 2026 | 34,9 % | 80,5 % | 91 | 93 |
| juin 2026 | 36,5 % | 63,3 % | 144 | 144 |
| juil. 2026 | 50,0 % | 76,5 % | 138 | 138 |
| août 2026 | 69,1 % | 79,2 % | 102 | 103 |
| sept. 2026 | 48,5 % | 78,6 % | 101 | 99 |
Les 10 plus ponctuelles
| Rang | Liaison | À l’heure | Trains prévus |
|---|---|---|---|
| 1 | Zurich → Paris Gare de Lyon | 91,7 % | 1 503 |
| 2 | Lausanne → Paris Gare de Lyon | 89,9 % | 1 180 |
| 3 | Paris Montparnasse → Saint-Malo | 89,9 % | 1 299 |
| 4 | Paris Montparnasse → Brest | 89,6 % | 3 274 |
| 5 | Brest → Paris Montparnasse | 89,5 % | 3 352 |
| 6 | Paris Gare de l’Est → Reims | 89,5 % | 2 651 |
| 7 | Tourcoing → Bordeaux Saint-Jean | 89,3 % | 330 |
| 8 | Reims → Paris Gare de l’Est | 88,9 % | 2 605 |
| 9 | Paris Gare de Lyon → Lyon Part-Dieu | 88,5 % | 7 539 |
| 10 | Quimper → Paris Montparnasse | 87,8 % | 3 232 |
Brest et Reims sont dans ce top 10 dans les deux sens. Paris → Lyon Part-Dieu est la liaison la plus chargée de ce top 10, avec 7 539 trains prévus.
Les 10 moins ponctuelles
| Rang | Liaison | À l’heure | Trains prévus |
|---|---|---|---|
| 1 | Paris Gare de l’Est → Stuttgart | 41,6 % | 1 570 |
| 2 | Italie → Paris Gare de Lyon | 63,1 % | 914 |
| 3 | Mâcon-Loché → Paris Gare de Lyon | 66,1 % | 2 707 |
| 4 | Paris Gare de l’Est → Francfort | 66,6 % | 2 330 |
| 5 | Chambéry → Paris Gare de Lyon | 67,4 % | 3 075 |
| 6 | Lyon Part-Dieu → Marne-la-Vallée | 68,3 % | 4 262 |
| 7 | Douai → Paris Gare du Nord | 72,0 % | 1 920 |
| 8 | Lyon Part-Dieu → Marseille Saint-Charles | 72,2 % | 5 819 |
| 9 | Arras → Paris Gare du Nord | 72,4 % | 5 499 |
| 10 | Lyon Part-Dieu → Lille | 72,7 % | 4 136 |
Paris → Stuttgart est loin derrière toutes les autres. Dans l’autre sens, Stuttgart → Paris Gare de l’Est fait 77,1 %. Trois des dix liaisons partent de Lyon Part-Dieu.
Paris-Stuttgart : 35 points d’écart entre l’aller et le retour. D’habitude, 3.
Les 8 plus grands écarts sur 60 allers-retours, sur 12 mois. Axe de 30 à 100 %, pas de zéro.
Flèches : parcourir les valeurs.Sens nomméSens inverse
Paris Gare de l’Est → Stuttgart
41,6 %77,1 %
Mâcon-Loché → Paris Gare de Lyon
66,1 %85,0 %
Italie → Paris Gare de Lyon
63,1 %75,4 %
Bordeaux Saint-Jean → Tourcoing
78,5 %89,3 %
Lyon Part-Dieu → Marseille Saint-Charles
72,2 %82,7 %
Lyon Part-Dieu → Marne-la-Vallée
68,3 %78,0 %
Lyon Part-Dieu → Lille
72,7 %82,2 %
Strasbourg → Paris Gare de l’Est
77,4 %86,4 %
40 %6080100 %
Source : SNCF, Régularité mensuelle TGV par liaisons (AQST).Trainrail
Au départ de Lyon Part-Dieu, les 6 liaisons font moins bien que leur retour.
D’octobre 2025 à septembre 2026. Chaque ligne nomme le sens le moins à l’heure. Chaque sens est compté à part, avec la même limite de retard pour les deux, sauf Grenoble. Le fichier donne des catégories de causes, pas le pourquoi de ces écarts.
Voir les données
Temps de trajet moyen à cheval sur deux limites de retard : Paris Gare de Lyon → Grenoble.
| Sens le moins à l’heure | À l’heure | Sens inverse | Écart (pts) | Trains prévus |
|---|---|---|---|---|
| Paris Gare de l’Est → Stuttgart | 41,6 % | 77,1 % | 35,4 | 1 570 / 1 584 |
| Mâcon-Loché → Paris Gare de Lyon | 66,1 % | 85,0 % | 18,9 | 2 707 / 3 028 |
| Italie → Paris Gare de Lyon | 63,1 % | 75,4 % | 12,2 | 914 / 915 |
| Bordeaux Saint-Jean → Tourcoing | 78,5 % | 89,3 % | 10,8 | 336 / 330 |
| Lyon Part-Dieu → Marseille Saint-Charles | 72,2 % | 82,7 % | 10,4 | 5 819 / 5 968 |
| Lyon Part-Dieu → Marne-la-Vallée | 68,3 % | 78,0 % | 9,8 | 4 262 / 4 815 |
| Lyon Part-Dieu → Lille | 72,7 % | 82,2 % | 9,6 | 4 136 / 4 439 |
| Strasbourg → Paris Gare de l’Est | 77,4 % | 86,4 % | 8,9 | 7 471 / 7 729 |
| Le Mans → Paris Montparnasse | 77,2 % | 85,9 % | 8,7 | 5 137 / 5 453 |
| Paris Gare de l’Est → Francfort | 66,6 % | 74,9 % | 8,2 | 2 330 / 2 265 |
| Arras → Paris Gare du Nord | 72,4 % | 80,6 % | 8,2 | 5 499 / 5 704 |
| Poitiers → Paris Montparnasse | 77,8 % | 86,0 % | 8,2 | 5 218 / 6 825 |
| Chambéry → Paris Gare de Lyon | 67,4 % | 75,2 % | 7,8 | 3 075 / 3 103 |
| Paris Gare de Lyon → Zurich | 84,0 % | 91,7 % | 7,7 | 1 416 / 1 503 |
| Le Creusot TGV → Paris Gare de Lyon | 80,2 % | 87,3 % | 7,2 | 2 407 / 2 407 |
| Lyon Part-Dieu → Montpellier | 74,5 % | 80,7 % | 6,2 | 3 221 / 2 163 |
| Paris Gare de Lyon → Genève | 81,1 % | 87,0 % | 5,9 | 2 689 / 2 686 |
| Saint-Pierre-des-Corps → Paris Montparnasse | 79,6 % | 85,3 % | 5,8 | 5 367 / 5 979 |
| Saint-Malo → Paris Montparnasse | 84,4 % | 89,9 % | 5,4 | 1 196 / 1 299 |
| Rennes → Paris Montparnasse | 81,3 % | 86,4 % | 5,1 | 9 755 / 10 061 |
| Valence TGV → Paris Gare de Lyon | 78,0 % | 82,5 % | 4,5 | 4 466 / 4 932 |
| Bordeaux Saint-Jean → Paris Montparnasse | 81,6 % | 86,1 % | 4,5 | 12 518 / 12 197 |
| Douai → Paris Gare du Nord | 72,0 % | 76,4 % | 4,4 | 1 920 / 1 574 |
| Toulon → Paris Gare de Lyon | 76,5 % | 80,9 % | 4,4 | 3 150 / 3 245 |
| Paris Gare de Lyon → Lausanne | 85,8 % | 89,9 % | 4,1 | 1 184 / 1 180 |
| Angoulême → Paris Montparnasse | 80,4 % | 84,3 % | 4,0 | 3 542 / 3 462 |
| Avignon TGV → Paris Gare de Lyon | 78,4 % | 82,3 % | 3,9 | 5 366 / 5 427 |
| Paris Gare de Lyon → Grenoble | 79,0 % | 82,4 % | 3,4 | 2 397 / 2 367 |
| Lyon Part-Dieu → Paris Gare de Lyon | 85,2 % | 88,5 % | 3,3 | 7 628 / 7 539 |
| Angers Saint-Laud → Paris Montparnasse | 82,0 % | 85,0 % | 3,0 | 6 569 / 6 244 |
| Metz → Paris Gare de l’Est | 79,9 % | 82,8 % | 2,9 | 3 626 / 3 149 |
| Dunkerque → Paris Gare du Nord | 82,7 % | 85,6 % | 2,9 | 1 860 / 2 006 |
| Nîmes → Paris Gare de Lyon | 78,1 % | 80,8 % | 2,7 | 2 269 / 2 688 |
| Annecy → Paris Gare de Lyon | 77,6 % | 80,3 % | 2,7 | 1 708 / 1 726 |
| Paris Gare de Lyon → Mulhouse | 84,2 % | 86,9 % | 2,7 | 3 160 / 3 447 |
| Tours → Paris Montparnasse | 82,3 % | 84,8 % | 2,6 | 1 817 / 1 996 |
| Barcelone → Paris Gare de Lyon | 79,8 % | 82,3 % | 2,5 | 799 / 809 |
| Marne-la-Vallée → Marseille Saint-Charles | 74,2 % | 76,4 % | 2,1 | 3 186 / 3 334 |
| Nantes → Strasbourg | 82,3 % | 84,4 % | 2,1 | 692 / 687 |
| Paris Montparnasse → Quimper | 85,7 % | 87,8 % | 2,1 | 3 189 / 3 232 |
| Lyon Part-Dieu → Rennes | 85,3 % | 87,4 % | 2,1 | 1 082 / 1 133 |
| Marseille Saint-Charles → Paris Gare de Lyon | 83,1 % | 85,0 % | 1,9 | 6 095 / 6 484 |
| Lille → Marseille Saint-Charles | 74,8 % | 76,4 % | 1,6 | 2 825 / 2 578 |
| Paris Gare de Lyon → Perpignan | 79,7 % | 81,3 % | 1,5 | 2 416 / 2 578 |
| Paris Gare de Lyon → Bellegarde | 80,5 % | 82,1 % | 1,5 | 2 900 / 2 938 |
| Paris Gare de Lyon → Besançon TGV | 85,8 % | 87,3 % | 1,5 | 1 714 / 1 950 |
| Paris Gare de Lyon → Montpellier | 81,1 % | 82,6 % | 1,5 | 2 697 / 2 279 |
| Laval → Paris Montparnasse | 81,4 % | 82,8 % | 1,4 | 2 899 / 2 980 |
| Dijon → Paris Gare de Lyon | 86,3 % | 87,3 % | 1,1 | 4 312 / 4 211 |
| Aix-en-Provence TGV → Paris Gare de Lyon | 82,6 % | 83,6 % | 0,9 | 5 200 / 5 572 |
| Paris Montparnasse → Vannes | 82,3 % | 83,3 % | 0,9 | 3 322 / 3 487 |
| Lille → Paris Gare du Nord | 81,2 % | 82,1 % | 0,9 | 6 972 / 6 990 |
| Reims → Paris Gare de l’Est | 88,9 % | 89,5 % | 0,6 | 2 605 / 2 651 |
| Nancy → Paris Gare de l’Est | 86,7 % | 87,3 % | 0,6 | 3 296 / 3 255 |
| La Rochelle → Paris Montparnasse | 84,5 % | 85,1 % | 0,5 | 2 570 / 2 644 |
| Paris Gare de Lyon → Nice | 75,5 % | 75,9 % | 0,4 | 2 600 / 2 559 |
| Paris Gare de Lyon → Saint-Étienne | 82,5 % | 82,7 % | 0,2 | 1 374 / 1 366 |
| Nantes → Paris Montparnasse | 83,6 % | 83,7 % | 0,1 | 7 327 / 7 036 |
| Brest → Paris Montparnasse | 89,5 % | 89,6 % | 0,1 | 3 352 / 3 274 |
| Toulouse Matabiau → Paris Montparnasse | 80,5 % | 80,5 % | 0,0 | 2 452 / 2 413 |
Le retard moyen
Quand un TGV est en retard, voici de combien il l’est en moyenne sur ces liaisons.
| Liaison | Retard moyen | Trains en retard |
|---|---|---|
| Toulouse-Matabiau → Paris Montparnasse | 68 min | 468 |
| Paris Gare de Lyon → Toulon | 59 min | 615 |
| Paris Gare de Lyon → Perpignan | 58 min | 484 |
| Paris Gare de Lyon → Barcelone | 58 min | 142 |
Sur Toulouse → Paris Montparnasse, 125 trains ont eu plus d’une heure de retard. C’est 5,2 % des trains partis.
Les plus annulées
Ces liaisons ont le plus de TGV annulés.
| Liaison | Annulés | Trains prévus | Part |
|---|---|---|---|
| Bordeaux Saint-Jean → Tourcoing | 20 | 336 | 6,0 % |
| Dunkerque → Paris Gare du Nord | 74 | 1 860 | 4,0 % |
| Tourcoing → Bordeaux Saint-Jean | 12 | 330 | 3,6 % |
Les trains annulés ne comptent pas dans le taux de ponctualité.
Sur 120 liaisons TGV, 116 moins à l’heure qu’il y a un an
Variation du taux à l’heure en points, oct. 2025 à sept. 2026 contre les 12 mois d’avant.
Flèches : parcourir les valeurs.En baisseEn hausse
1415404312−18−12−60+2Paris → Stuttgart,
−16,3 (1 liaison)116 en baisse4 en hausse
−16,3 (1 liaison)116 en baisse4 en hausse
Source : SNCF, Régularité mensuelle TGV par liaisons (AQST) et SNCF, Régularité mensuelle TGV nationale.Trainrail
Nombre de liaisons par tranche de 2 points. Au moins 300 trains prévus sur 12 mois (Marseille → Tourcoing exclue). Écarts calculés avant arrondi. Pas un taux national : les liaisons se recoupent. Sur les mêmes périodes, la série nationale passe de 87,2 % à 83,8 %. 3 des 116 baissent de moins de 0,2 point. Le fichier donne des catégories de causes, pas le pourquoi de cette baisse.
Voir les données
| Liaison | 12 mois d’avant | 12 derniers mois | Écart (pts) |
|---|---|---|---|
| Paris Gare de l’Est → Stuttgart | 57,9 % | 41,6 % | −16,3 |
| Paris Gare de Lyon → Italie | 86,5 % | 75,4 % | −11,1 |
| Francfort → Paris Gare de l’Est | 84,8 % | 74,9 % | −9,9 |
| Paris Gare de Lyon → Nice | 84,3 % | 75,5 % | −8,8 |
| Paris Gare du Nord → Douai | 85,0 % | 76,4 % | −8,6 |
| Paris Gare du Nord → Arras | 89,0 % | 80,6 % | −8,5 |
| Douai → Paris Gare du Nord | 79,7 % | 72,0 % | −7,7 |
| Paris Gare de Lyon → Nîmes | 88,1 % | 80,8 % | −7,3 |
| Paris Gare de Lyon → Montpellier | 88,4 % | 81,1 % | −7,3 |
| Paris Gare de Lyon → Toulon | 88,0 % | 80,9 % | −7,1 |
| Paris Gare de Lyon → Genève | 88,2 % | 81,1 % | −7,1 |
| Strasbourg → Nantes | 91,3 % | 84,4 % | −6,9 |
| Paris Gare du Nord → Lille | 88,9 % | 82,1 % | −6,8 |
| Paris Gare de Lyon → Perpignan | 86,5 % | 79,7 % | −6,8 |
| Paris Gare de Lyon → Grenoble | 85,8 % | 79,0 % | −6,8 |
| Paris Gare de Lyon → Chambéry | 82,0 % | 75,2 % | −6,7 |
| Paris Gare de Lyon → Barcelone | 89,0 % | 82,3 % | −6,7 |
| Lyon Part-Dieu → Marne-la-Vallée | 74,8 % | 68,3 % | −6,5 |
| Paris Gare de Lyon → Annecy | 86,4 % | 80,3 % | −6,2 |
| Paris Gare de Lyon → Mâcon-Loché | 91,1 % | 85,0 % | −6,2 |
| Paris Montparnasse → Nantes | 89,8 % | 83,7 % | −6,0 |
| Paris Gare de Lyon → Aix-en-Provence TGV | 89,5 % | 83,6 % | −6,0 |
| Marne-la-Vallée → Marseille Saint-Charles | 80,2 % | 74,2 % | −6,0 |
| Arras → Paris Gare du Nord | 78,3 % | 72,4 % | −6,0 |
| Paris Montparnasse → La Rochelle | 91,0 % | 85,1 % | −5,9 |
| Paris Gare de Lyon → Avignon TGV | 88,2 % | 82,3 % | −5,9 |
| Paris Gare de Lyon → Marseille Saint-Charles | 90,9 % | 85,0 % | −5,8 |
| Paris Gare de l’Est → Francfort | 72,4 % | 66,6 % | −5,8 |
| Poitiers → Paris Montparnasse | 83,5 % | 77,8 % | −5,7 |
| Italie → Paris Gare de Lyon | 68,9 % | 63,1 % | −5,7 |
| Nantes → Strasbourg | 88,0 % | 82,3 % | −5,7 |
| Paris Gare de Lyon → Valence TGV | 88,1 % | 82,5 % | −5,6 |
| Lyon Part-Dieu → Rennes | 90,9 % | 85,3 % | −5,6 |
| Lyon Part-Dieu → Marseille Saint-Charles | 77,8 % | 72,2 % | −5,6 |
| Marseille Saint-Charles → Marne-la-Vallée | 81,9 % | 76,4 % | −5,5 |
| Chambéry → Paris Gare de Lyon | 72,9 % | 67,4 % | −5,5 |
| Lille → Marseille Saint-Charles | 80,2 % | 74,8 % | −5,5 |
| Mâcon-Loché → Paris Gare de Lyon | 71,6 % | 66,1 % | −5,4 |
| La Rochelle → Paris Montparnasse | 89,9 % | 84,5 % | −5,3 |
| Paris Montparnasse → Angoulême | 89,5 % | 84,3 % | −5,2 |
| Paris Montparnasse → Tours | 89,7 % | 84,8 % | −4,9 |
| Strasbourg → Paris Gare de l’Est | 82,3 % | 77,4 % | −4,9 |
| Angoulême → Paris Montparnasse | 85,2 % | 80,4 % | −4,8 |
| Nantes → Paris Montparnasse | 88,4 % | 83,6 % | −4,8 |
| Le Creusot TGV → Paris Gare de Lyon | 84,8 % | 80,2 % | −4,7 |
| Metz → Paris Gare de l’Est | 84,6 % | 79,9 % | −4,6 |
| Avignon TGV → Paris Gare de Lyon | 83,0 % | 78,4 % | −4,6 |
| Nice → Paris Gare de Lyon | 80,4 % | 75,9 % | −4,5 |
| Aix-en-Provence TGV → Paris Gare de Lyon | 87,1 % | 82,6 % | −4,4 |
| Le Mans → Paris Montparnasse | 81,6 % | 77,2 % | −4,4 |
| Paris Montparnasse → Angers Saint-Laud | 89,4 % | 85,0 % | −4,4 |
| Angers Saint-Laud → Paris Montparnasse | 86,3 % | 82,0 % | −4,3 |
| Bellegarde → Paris Gare de Lyon | 86,4 % | 82,1 % | −4,3 |
| Lille → Paris Gare du Nord | 85,5 % | 81,2 % | −4,3 |
| Paris Montparnasse → Toulouse Matabiau | 84,8 % | 80,5 % | −4,3 |
| Marseille Saint-Charles → Paris Gare de Lyon | 87,4 % | 83,1 % | −4,3 |
| Paris Montparnasse → Quimper | 89,9 % | 85,7 % | −4,2 |
| Saint-Malo → Paris Montparnasse | 88,6 % | 84,4 % | −4,2 |
| Toulon → Paris Gare de Lyon | 80,6 % | 76,5 % | −4,1 |
| Paris Montparnasse → Poitiers | 90,0 % | 86,0 % | −4,1 |
| Paris Montparnasse → Laval | 86,8 % | 82,8 % | −4,0 |
| Stuttgart → Paris Gare de l’Est | 81,0 % | 77,1 % | −3,9 |
| Paris Gare de l’Est → Nancy | 91,1 % | 87,3 % | −3,9 |
| Rennes → Paris Montparnasse | 85,1 % | 81,3 % | −3,8 |
| Dunkerque → Paris Gare du Nord | 86,5 % | 82,7 % | −3,8 |
| Paris Gare de Lyon → Besançon TGV | 89,5 % | 85,8 % | −3,7 |
| Paris Gare de Lyon → Zurich | 87,7 % | 84,0 % | −3,7 |
| Paris Montparnasse → Le Mans | 89,5 % | 85,9 % | −3,6 |
| Valence TGV → Paris Gare de Lyon | 81,6 % | 78,0 % | −3,6 |
| Nancy → Paris Gare de l’Est | 90,3 % | 86,7 % | −3,6 |
| Genève → Paris Gare de Lyon | 90,6 % | 87,0 % | −3,5 |
| Paris Gare de Lyon → Le Creusot TGV | 90,9 % | 87,3 % | −3,5 |
| Paris Montparnasse → Vannes | 85,8 % | 82,3 % | −3,5 |
| Lyon Part-Dieu → Paris Gare de Lyon | 88,6 % | 85,2 % | −3,4 |
| Paris Montparnasse → Rennes | 89,8 % | 86,4 % | −3,4 |
| Paris Gare de Lyon → Bellegarde | 84,0 % | 80,5 % | −3,4 |
| Nîmes → Paris Gare de Lyon | 81,4 % | 78,1 % | −3,3 |
| Paris Gare de l’Est → Metz | 85,9 % | 82,8 % | −3,1 |
| Laval → Paris Montparnasse | 84,5 % | 81,4 % | −3,1 |
| Paris Montparnasse → Saint-Pierre-des-Corps | 88,4 % | 85,3 % | −3,1 |
| Paris Montparnasse → Bordeaux Saint-Jean | 89,1 % | 86,1 % | −3,1 |
| Besançon TGV → Paris Gare de Lyon | 90,4 % | 87,3 % | −3,1 |
| Paris Gare de Lyon → Lausanne | 88,8 % | 85,8 % | −3,0 |
| Paris Gare de l’Est → Strasbourg | 89,4 % | 86,4 % | −3,0 |
| Marseille Saint-Charles → Lyon Part-Dieu | 85,6 % | 82,7 % | −3,0 |
| Bordeaux Saint-Jean → Tourcoing | 81,4 % | 78,5 % | −2,9 |
| Toulouse Matabiau → Paris Montparnasse | 83,4 % | 80,5 % | −2,9 |
| Paris Gare de Lyon → Lyon Part-Dieu | 91,4 % | 88,5 % | −2,9 |
| Paris Gare de Lyon → Mulhouse | 87,0 % | 84,2 % | −2,8 |
| Paris Gare du Nord → Dunkerque | 88,4 % | 85,6 % | −2,8 |
| Annecy → Paris Gare de Lyon | 80,2 % | 77,6 % | −2,6 |
| Paris Gare de Lyon → Dijon | 89,9 % | 87,3 % | −2,5 |
| Lausanne → Paris Gare de Lyon | 92,3 % | 89,9 % | −2,5 |
| Paris Montparnasse → Brest | 92,1 % | 89,6 % | −2,5 |
| Montpellier → Lyon Part-Dieu | 83,1 % | 80,7 % | −2,4 |
| Dijon → Paris Gare de Lyon | 88,6 % | 86,3 % | −2,3 |
| Montpellier → Paris Gare de Lyon | 84,9 % | 82,6 % | −2,3 |
| Barcelone → Paris Gare de Lyon | 82,0 % | 79,8 % | −2,2 |
| Bordeaux Saint-Jean → Paris Montparnasse | 83,7 % | 81,6 % | −2,1 |
| Brest → Paris Montparnasse | 91,6 % | 89,5 % | −2,1 |
| Perpignan → Paris Gare de Lyon | 83,3 % | 81,3 % | −2,1 |
| Vannes → Paris Montparnasse | 85,3 % | 83,3 % | −2,0 |
| Rennes → Lyon Part-Dieu | 89,4 % | 87,4 % | −2,0 |
| Lyon Part-Dieu → Montpellier | 76,5 % | 74,5 % | −2,0 |
| Saint-Pierre-des-Corps → Paris Montparnasse | 81,5 % | 79,6 % | −1,9 |
| Mulhouse → Paris Gare de Lyon | 88,6 % | 86,9 % | −1,7 |
| Marseille Saint-Charles → Lille | 78,0 % | 76,4 % | −1,6 |
| Paris Gare de Lyon → Saint-Étienne | 84,1 % | 82,5 % | −1,6 |
| Quimper → Paris Montparnasse | 89,3 % | 87,8 % | −1,5 |
| Tourcoing → Bordeaux Saint-Jean | 90,7 % | 89,3 % | −1,4 |
| Lyon Part-Dieu → Lille | 74,1 % | 72,7 % | −1,4 |
| Reims → Paris Gare de l’Est | 90,0 % | 88,9 % | −1,1 |
| Saint-Étienne → Paris Gare de Lyon | 83,8 % | 82,7 % | −1,1 |
| Paris Gare de l’Est → Reims | 89,6 % | 89,5 % | −0,2 |
| Marne-la-Vallée → Lyon Part-Dieu | 78,2 % | 78,0 % | −0,1 |
| Grenoble → Paris Gare de Lyon | 82,5 % | 82,4 % | −0,1 |
| Paris Montparnasse → Saint-Malo | 89,5 % | 89,9 % | +0,4 |
| Zurich → Paris Gare de Lyon | 91,2 % | 91,7 % | +0,5 |
| Tours → Paris Montparnasse | 81,5 % | 82,3 % | +0,8 |
| Lille → Lyon Part-Dieu | 80,3 % | 82,2 % | +1,9 |
Les causes
Ce fichier ne donne pas les causes. Pour les causes de retard par liaison, lisez pourquoi les TGV sont en retard.
Ce que ça change pour vous
- Sur Paris → Stuttgart et Paris → Francfort, évitez les correspondances serrées à l’arrivée.
- Sur Toulouse → Paris Montparnasse, un train en retard l’est de 68 minutes en moyenne. Évitez aussi les correspondances serrées.
- En cas de gros retard, lisez le guide du remboursement.
- Vos gares : Paris Gare de Lyon, Paris Montparnasse, Lyon Part-Dieu.
Méthode et limites
- Source : SNCF open data, Régularité mensuelle TGV par liaisons (AQST), licence ODbL.
- Période : octobre 2025 à septembre 2026, soit 12 mois.
- Mesure : un TGV est à l’heure s’il arrive au terminus à moins de 5 min de retard (trajet de moins de 1 h 30), 10 min (1 h 30 à 3 h) ou 15 min (plus de 3 h). Les trains supprimés sont comptés à part.
- Limites : une liaison doit compter 300 trains prévus sur 12 mois. Chaque sens est une liaison. Les liaisons se recoupent, un train peut compter sur plusieurs : ne les additionnez pas. Ce n’est pas un taux national.
- Données : CSV
Journaliste ? Ce classement est libre de reprise avec la mention « Trainrail, d’après les données SNCF » et un lien vers cette page.
Une erreur ? Signaler une erreur.
Autres classements
Tous les classementsSuivez vos trains
Trainrail vous prévient sur iPhone d’un retard, d’un changement de voie ou d’une suppression.
Trainrail est une application indépendante, non affiliée à SNCF.